印度两年一度的国际车展“新德里国际汽配展（AUTO EXPO）”2月7日在新德里近郊面向普通观众开放。为了改善大气污染情况，印度4月引入了与欧洲同等严格的全新尾气排放限制标准。因此在本次车展上，汽车厂商纷纷展出了纯电动汽车。其中最受关注的是当地大型汽车厂商马辛德拉公司（Mahindra & Mahindra），该公司发布了实际价格不超过150万日元（约合人民币9.52万元）的纯电动版SUV。源自印度的纯电动汽车低价化浪潮可能出现扩散。
“如果算上政府补贴，只需82.5万卢比（约合人民币8.06万元）就能买到”。2月5日，当马辛德拉公司公布了纯电动版SUV的价格后，现场的媒体和相关人士鼓起了掌。该公司的总经理帕万·戈恩卡笑着表示，“（这个价格的话），没理由不买纯电动汽车”。
戈恩卡表示，此次之所以成功将价格定在较低水平，凭借的是“零部件等彻底的本地化”。据称该公司在印度国内生产包括驱动装置在内的主要零部件，大幅降低了生产成本。该公司预定2020年度内发售的纯电动版SUV“eKUV100”1次充电行驶里程约为150公里。约1小时即可充电至8成，有望获取城市地区的居民和网约车服务的需求。
为应对印度新的尾气排放限制标准，各厂商以纯电动汽车为中心提出新战略，但印度汽车市场持续萎靡不振。2019年的新车销量约为381万辆，比2018年减少13%。被德国超过，下滑至世界第5位。受金融机构惜贷和经济减速影响，印度的个人消费趋冷，大多数观点认为，“虽然2020年的新车销量将高于2019年，不过预计不会快速复苏”（鲇川社长）。
另外，要想在印度普及纯电动汽车，除了车辆本身外，完善基础设施也不可缺少。在印度西部的孟买等城市地区，正在逐步设置充电桩，但是目前“还无法满足众多利用者的需求”（鲇川社长）。
低价路线和高级路线哪一个会被消费者所接受呢？生产纯电动汽车驱动马达的日本电产会长兼首席执行官永守重信指出，“如果纯电动汽车时代到来，车价将降至5分之1”。如果马辛德拉公司的纯电动汽车战略能够在当地取得成功，这一潮流可能从印度向国外扩大。
The state of Uttar Pradesh’s labor minister Raghuraj Singh has called for an outright ban on women wearing burqas, suggesting that terrorists have been using them to elude authorities.
In an apparent reference to the recent violent protests against the controversial Citizenship Amendment Act (CAA) which have swept India, Singh claimed that criminals and “terrorists” were using the burqa to conceal their identities.
The poitician from the ruling Bharatiya Janata Party called for India to ban the Muslim veil, citing the example of Sri Lanka, which banned the headscarf after the Easter Sunday bombings which killed 259 people and injured many more. He added that it was the custom in Arab countries, but not in India which is predominantly Hindu.
When confronted by Indian media about his controversial statement, Singh doubled down, saying: “I have no remorse on what I said.”